随着公司业务的全球化扩展，我司与不同国家和地区的贸易伙伴交流日益频繁，了解和掌握国际贸易术语（Incoterms）对于提升我们业务的专业性至关重要。国际贸易术语是一套由国际商会（ICC）制定的国际商业规则，旨在为国际贸易中最普遍使用的术语提供一套统一的解释，以减少因不同国家解释差异而产生的不确定性和纠纷。

自1936年首次发布以来，Incoterms®每十年修订一次，以适应不断变化的全球贸易实践。最新版本《国际贸易术语解释通则® 2020》（Incoterms® 2020），于2020年1月1日正式生效，定义了11种国际贸易术语，这些术语涵盖了最新的国际贸易惯例，并提供了一个清晰的框架，用于确定货物交付、风险转移及成本责任分配。以下是我们整理的一些常用的国际贸易术语及其简要解释，供大家学习：

EXW（Ex Works）

EXW意为工厂交货（指定地点）。是指卖方将货物从工厂（或仓库）交付给买方，除非另有规定，卖方不负责将货物装上买方安排的车或船上，也不办理出口报关手续。买方负担自卖方工厂交付后至最终目的地的一切费用和风险。

按EXW术语成交时，卖方承担的风险，责任以及费用都是最小的。在交单方面，卖方只需要提供商业发票或电子数据，如合同有要求，才需提供证明所交货物与合同规定相符的证件。

FCA（Free Carrier）

FCA，即货交承运人（指定地点），指卖方负责将货物交付给指定的承运人，但不承担货物运输过程中的费用和风险。在货物交付给承运人后，买方需要自行承担货物的装载、运输、保险和清关等费用和风险。

FCA风险转移以货交承运人为界，一般情况下，是在承运人控制货物后，风险由卖方转移给买方，但是如果由于买方的责任，使卖方无法按时完成交货义务，只要“该项货物已正式划归合同项下”，那么风险转移的时间可以前移。

FAS（Free Alongside Ship）

FAS，即船边交货（指定装运港），通常称作装运港船边交货，是指卖方将货物运至指定装运港的船边或驳船内交货，并在需要办理海关手续时，办理货物出口所需的一切海关手续，买方承担自装运港船边（或驳船）起的一切费用和风险。

在大宗货物的贸易中，特别是小麦、棉花、大豆、矿石等初级产品贸易中，出口商通常采用该术语。

FOB（Free on Board）

FOB，即船上交货（指定装运港），也称“离岸价”,FOB是国际贸易中常用的贸易术语之一。FOB条件下，卖方必须在合同规定的日期或期限内，将货物运到合同规定的装运港口并放置在买方指定的船上，及时通知买方，即完成其交货义务。货物在装船时越过船舷,风险即由卖方转移至买方。根据Incoterms® 2020规则，FOB术语不适用于集装箱运输，因为货物是在距离港口一定距离的地方交给承运人的，例如集装箱堆场或卖方的经营场所。

通常发生以下五种情况，风险将提前转移给买方:(1)在约定的时间，买方拟派的船只未到，导致码头仓储费用或货物停留造成损失，此时风险应提前转移给买方。(2)船只虽按约定的时间到港，但是停靠码头时要排队，此时卖方的风险应提前转移给买方。(3)只约定装运期，未约定买方何时派船到装运港，过了装运期船只才到，那么在装运期届满时，货物受损的风险就提前转移给买方，而不管买方所派船只到否。(4)买方按时派船，但是由于各种原因（可能是船不适航或不适货）不能装货上船，或者提前结束装船，此时风险应提前转移给买方。(5)船按时到港，但是卖方没能及时装船，如果原因在于买方未给卖方留出足够的时间装运货物，则由买方承担责任。

CFR(Cost and Freight)

CFR意为成本加运费（指定目的港），指卖方需要负责将货物交付到指定的港口，并承担将货物装载到船上和运输到目的港口的费用和风险。在货物到达目的港口后，买方需要自行承担货物的卸载、清关、保险等费用和风险。在CFR术语下，货物在装运港越过船舷后，风险从卖方转移给买方。这意味着，如果货物在运输过程中发生损失或损坏，买方将承担这些风险。

根据Incoterms® 2020规则，CFR不适用于集装箱运输，因为货物是在距离港口一定距离的地方交给承运人的，例如集装箱堆场或卖方的经营场所。

CIF(Cost，Insurance and Freight)

CIF，即成本加保险费加运费（指定目的港）。按CIF术语成交，货价的构成因素中包括从装运港至约定目的地港的通常运费和约定的保险费，故卖方除具有与CFR术语的相同的义务外，还要为买方办理货运保险，支付保险费，按一般国际贸易惯例，卖方投保的保险金额应按CIF价加成10%。如买卖双方未约定具体险别，则卖方只需取得最低限度的保险险别，如买方要求加保战争保险，在保险费由买方负担的前提下，卖方应予加保，卖方投保时，如能办到，必须以合同货币投保。

CPT（Carriage Paid To）

CPT，即成本加运费付至（指定目的地），指卖方将货物交给其指定的承运人，并且须支付将货物运至指定目的地的运费，买方则承担交货后的一切风险和其他费用。该术语适用于各种运输方式，包括多式联运。

国外有使用Free Border或Franco Border的方法，采用这两种术语时，卖方只是负责安排运输并付至边境某地的运费，卖方的交货地点并未延伸至边境指定地点，所以只相当于CPT术语成交时，交易双方应该明确，卖方承担的风险只有在边境指定地点完成交货时才转移给买方，而不是在此之前。

CIP（Carriage and Insurance Paid To）

CIP意为运费、保险费付至（指定目的地），指卖方将货物交给其指定的承运人，支付将货物运至指定目的地的运费，为买方办理货物在运输途中的货运保险，买方则承担交货后的一切风险和其他费用。书写形式是“CIP指定目的地”。CIP术语适用于各种运输方式，包括多式联运。

一般情况下，卖方要按双方协商确定的险别投保，如果双方未在合同中规定应投保的险别，则由卖方按惯例投保最低的险别，保险金额一般是在合同价格的基础上加成10%，即CIF合同价款的110%，并以合同货币投保。

DPU（Delivered at Place Unloaded)

DPU，即卸货地交货（指定目的地）指卖方在指定目的地或目的港集散站卸货后将货物交给买方处置即完成交货，卖方承担将货物运至卖方在指定目的地或目的港集散站的一切风险和费用除进口费用外。

Incoterms® 2020中DAT改为DPU，DPU术语的交货地点仍旧是目的地，但这个目的地不再限于运输的终点，而可以是任何地方。

DAP（Delivered At Place）

DAP,即目的地交货（指定目的地）,当使用DAP术语成交时，卖方要负责将合同规定的货物按照通常航线和惯常方式，在规定期限内将装载与运输工具上准备卸载的货物交由买方处置，即完成交货，卖方负担将货物运至指定地为止的一切风险。

DAP是INCOTERMS 2010新增术语，旨在替代INCONTERMS 2000中DAF、DES和DDU术语。DAP的交货地点既可以是在两国边境的指定地点，也可以是在目的港的船上，也可以是在进口国内陆的某一地点。

DDP（Delivered Duty Paid）

DDP,即完税后交货（指定目的地），卖方在指定的目的地办完清关手续将在交货的运输工具上尚未卸下的货物交给买方处置，即完成交货。卖方承担将货物运至目的地的一切风险和费用，包括在需要办理海关手续时在目的地应缴纳的任何进口税费。

DDP术语是11种贸易术语中卖方承担的责任最大、负担的费用最多的术语，指卖方在指定的目的地，办理进口清关手续，将在交货地点的运输工具上尚未卸下的货物交与买方，完成交货。卖方必须承担将货物运至指定目的地的一切风险和费用，包括在需要办理海关手续时在目的地应交纳的任何“税费”（包括办理海关手续的责任和风险，以及交纳手续费、关税、税款和其他费用）。若卖方不能直接或间接地取得进口许可证，则不应使用此术语。但是，如果当事方希望将进口所要支付的一切费用（如增值税）从卖方的义务中排除，则应在销售合同中明确写明。该术语适用于各种运输方式。